天天pk10app:「高颜值」休旅中看又中用 新Land Rover Evoque试驾体验!

Evoque-「高颜值」休旅中看又中用 新Land Rover Evoque试驾体验!-极速六合

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▲全新第2代大改款Evoque延续高颜值表现,同时在配备及质感上更加精进,希望延续全球热销88万辆的气势。(图/记者林鼎智摄,以下同)

记者林鼎智/桃园报导

「如果这是选美比赛,我们就输了」⏤这句出自电影《赛道狂人》的台词,很可能就是其他休旅车看到新Land Rover Range Rover Evoque(以下简称Evoque)的想法。

作为Range Rover车系的最小型休旅,以07年LRX概念车为设计、并在2011年上市的初代Evoque,凭借着出色设计创下全球热销88万辆的佳绩,如今原厂也推出第2代大改款车型,透过小针美容、更完备的产品实力来迎战竞争激烈的豪华休旅级距。

试驾车款:P200 R-Dynamic S:215万起

▲此次试驾车款为新增、且入门的P200 R-Dynamic S,建议售价215万起。

新Evoque除了车长4,371mm维持不变外,车宽2,100mm (+10mm)、车高1,649mm(+50mm)皆明显增加,轴距也来到2,681mm(+21mm),车格较前代略为放大。外观设计上则延续初代车型的前卫风格,换上细长型LED头尾灯,并在R-Dynamic套件下具有黑色引擎盖Range Rover字样、黑色水箱护罩、黑色运动化侧裙、黑色悬浮式车顶,并在左右进气坝、引擎盖通风口、车侧叶子板与后保杆处施以消光古铜色饰板,结合隐藏式车门把手设计,让整体质感更上层楼。

▲新Evoque在R-Dynamic套件下,于进气坝、引擎盖通风口、车侧叶子板与后保杆处皆采消光古铜色饰板,相当好看。

可别小看这些消光古铜色饰板,这样的色调装饰足以为Evoque带来画龙点睛的效果,事实上也与BMW近期主打的铈灰(Cerium Grey)水箱护罩有异曲同工之妙,不论在质感或视觉呈现上都更为鲜明。

▲新Evoque的车格较为放大,已与Velar逼近,P200采18吋铝圈(其馀车型为20吋),并具有悬浮式车顶、隐藏式把手设计。

新Evoque的车室配备相当齐全,除了标配的10向粒面皮革电调座椅、全景玻璃天窗外,并导入品牌最新Touch Pro Duo双萤幕中控设计,具有12.3吋全数位虚拟仪表、10.2吋中控萤幕布局。其中,Evoque配备的ClearSight电子车内后视镜更透过车顶鲨鱼鳍的摄影镜头,为驾驶提供清晰的后车视野,只要透过后视镜下方的切换按键即可上下调整25°-50°视角、萤幕亮度,对后行李厢满载或倒车时相当便利。

▲Evoque采10向粒面皮革电调座椅,并可选配桉树布面/合成皮、温莎皮革及Kvadrat织布/Dinamic麂皮材质。

▲Evoque导入品牌最新Touch Pro Duo双萤幕中控设计,具有12.3吋全数位虚拟仪表、10.2吋中控萤幕,并支援Apple Carplay、Android Auto功能。

▲尽管斜背造型对后座头部空间略有压迫,但在腿部空间与椅背角度上仍相当恰当。

▲Evoque轴距达2,681mm,并具有灵活的置物空间,后行李箱容积也提升至591-1,383L。

新Evoque在置物机能方面也下了不少功夫,手套箱、中央扶手置物箱及中控台下方置物空间皆予以加大,并具有591-1,383L的后行李厢空间。同时在车体结构上,受惠于PTA(Premium Transverse Architecture)模组化平台及高刚性钢材、轻量化材质,不仅较前代车型刚性提升13%、钣金间隙减少40%,在车室肃静性上也减少3dB。

▲12.3吋全数位虚拟仪表具有多种呈现模式,高阶车型并提供HUD全彩抬头显示器。

▲双10吋Touch Pro Duo上层为影音控制,下层则是空调、地形反应模式等选择。

▲ClearSight电子后视镜具有25°-50°的后车视角,即便后行李箱满载仍可提供清出的后车视野。

▲ClearSight电子后视镜的镜头安装于车顶鲨鱼鳍内,相当特别。

新Evoque全车系采单一2.0升4缸涡轮引擎、ZF 9速手自排变速箱,共有200匹、249匹2种马力输出。此次试驾的P200 R-Dynamic S入门车型为200匹/32.6公斤米扭力峰值,并具有48V MHEV轻型复合动力技术,透过皮带启动马达发电机、12V-48V电流转换器与48V锂电池,提供低速敏捷反应、平顺油电切换的驾驶体验。

▲Evoque全车系皆采2.0升4缸汽油涡轮、9速手自排与48V轻油电复合动力技术,P200车型的最大马力达200匹/32.6公斤米。

▲ZF9速手自排变速箱也从改款前的旋钮式改为传统排档杆。

整体而言,新Evoque的「紮实度」出色,高速行经桥接缝或变换车道时,车身的二次摆荡及回馈反应迅速、直接,不会有多馀的晃动不安感,并且在车室隔音上也提升不少。

不过,或许是车重达1,770公斤的关系,200匹马力的性能输出在P200车型上仅能以「温和」形容,尤其在前段加速上并无明显的贴背感,同时在大脚补油时仍有些许换档迟滞,直至高速区间后才释放甜蜜点,对比较热血的车主来说,除了善用S档外,也会建议直上马力更大的P250车型。

▲在PTA模组化平台与新款钣件结构工法下,新Evoque在车身刚性及驾驶回馈的「紮实度」有明显进步。

▲作为Range Rover车系最小休旅车型,新Evoque在各方面可说是全面进化,不论是都会、Off-road表现上都可圈可点。

当然,作为强调全地形征服性能的Land Rover车款,新Evoque同样具备进入角19.5°(P250 SE为22.2°)、 穿越角20.7°、离去角30.6°的越野三围、以及60公分的涉水高度,同时更搭载Terrain Response 2全地形反应与ATPC行进控制系统,辅以全车系标配6安、ACC主动定速巡航、AEB自动急煞辅助、LKA 车道维持辅助、BSA盲点侦测、Clear Exit乘客下车监视系统与PA自动停车辅助等系统,不论都会通勤、Off-Road越野都能给予动静皆宜的表现。 

▲第2代Evoque不仅延续前未亮眼造型,同时在行路质感、科技配备上也大幅提升。

总结来说,第2代Evoque不仅延续改款前的精致外型,在整体调性上也一改过往Land Rover硬邦邦的刻板印象,取而代之的是更好的行路质感与便利科技,并且还能保有一贯的全地形性能表现,可以说是「中看又中用」小型豪华休旅产品。

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